Очистные сооружения для автомоек

  
  Автобизнес в целом, и дорожное движение в частности весьма грязное дело, в прямом и переносном смысле.
  Собираясь открыть автомойку, следует помнить, что основная сложность состоит в утилизации отходов.
  Выбор очистного комплекса в последней степени зависит от ваших собственных предпочтений. На первом месте требования нормативов и СЭС.
  Разбираться самостоятельно в тонкостях допустимых концентраций сбросов не имеет смысла. Для этого существует проектант.
  А ваше дело – собрать общую информацию, и экстраполировав ее на заложенные в бизнес-плане автомойки параметры, выбрать набор очистных сооружений, который будет наиболее эффективен.
  Прежде всего это число моечных постов. От этого зависит объем подаваемой и, соответственно, загрязненной воды.
  Невысокая цена некоторых комплексов очистки определяется тем, что производительность такой системы крайне не велика.
  Экономив «на входе», вы понесете ощутимые потери в процессе эксплуатации.
  О чем речь?
  Самый простой способ очистки – банальная фильтрация. В голубой теории, поставит последовательно понижающиеся в ячейке фильтры можно добиться высокого эффекта. Но фильтры придется обслуживать и менять. Вспоминая наши дороги… менять фильтры придется очень часто.
  Основное загрязнение на автомойке, это маслосодержащие элементы и механическая грязь (песок, пыль, мелкий мусор).
  Механические загрязнения эффективнее всего удалять с помощью гравитационных отстойников. Проще говоря, это многоступенчатая яма, которую проходит загрязненная вода, и где на дне осаживаются тяжелые фракции.
  Объем отстойника нужно рассчитывать не только из количества моечных постов. Он должен быть кратным баку ассенизаторской машины. В любом случае осадок нужно регулярно вывозить. Вызов ассенизатора стоит дорого. Если отстойник окажется мал, то рейс машины будет частично порожним.
  Отстойники бывают подземные и надземные.
  Надземные удобнее и дешевле в монтаже и обслуживании. Подземные позволяют экономить площадь, что в условиях плотной городской застройки оказывается предпочтительнее.

 

  Наиболее качественная очистка стоков (что важно для СЭС) обеспечивается с помощью флотационной обработки.
  Это является залогом возможности снижать степень загрязнения до уровня, при котором допускается сброс очищенной воды в городскую канализацию.
  Для повышения эффекта флотации в циркуляцию очистного процесса подается реагент.
  В противном случае санитарным службам будут нужны гарантии организации полного замкнутого цикла.
  Большинство автомоек и работает по замкнутому циклу, и это правильно.
  Но нужно помнить, что постоянно находящуюся в обращении воду приходится использовать коагулянты (соли алюминия 3) дозировка 40–50 мг/л; или катионные флокулянты с дозировкой 5–8 мг/л.

  Эти реагенты обязательны для разложения стоков: растворенные на молекулярном уровне автошампуни, коллоиды нефтепродуктам. В противном случае при замкнутом цикле все то, что смыто с предыдущего автомобиля попадет на вновь приехавший на моечный пост. И, как бы не размахивали мойщики свежеевысушенными на батареях старыми тряпками, качественно помыть машину нового клиента не получится.
  Со всеми вытекающими (не стоками) последствиями для кассы.